Conçu pour Une pratique régulière, à intensité modérée, à la recherche de sensations !

Freins à disque hydrauliques, 27 vitesses SHIMANO, fourche avec blocage, collier de selle intégré, pneus polyvalents légers, pédales larges à très bonne accroche : de réels atouts pour vos sorties VTT
Vidéos
Points forts
Descriptif technique

descriptif technique

Tailles
S | M | L | XL |
Caractéristiques
Cadre, potence et cintre
27.5 pouces
13.95 kg en M sans pédale
S / M / L / XL
Composition
Cadre // Chassis (pour les rollers) : 100.0% Aluminium 6061
Test produit
Nous conseillons également l'utilisation d'un cuissard avec une peau de protection.
Conception
Le ROCKRIDER 540 a été conçu et développé en France, précisément au BTWIN VILLAGE (Lille), par une équipe d'experts et de passionnés, dédiés à la conception de la gamme VTT Randonnée Sportive.
La production a lieu dans différentes usines en Europe, au plus proche de nos magasins DECATHLON.
Plus d'informations sur notre site web : http://www.btwin.com/fr/home
Cadre
Cadre ROCKRIDER CGF Evo (Comfort Geometry Frame) en aluminium 6061 pour roues de 27.5 pouces.
Position confortable, grâce au centre de pilotage relevé.
Assise 5 fois plus flexible qu'un cadre classique grâce à la fine tige de selle 27,2 mm.
Boitier de pédalier bas : le VTT reste stable en virage et poser le pied au sol est plus facile.
Angle de direction ouvert à 69,5° : VTT stable en usage.
Empattement arrière court : VTT facile à tourner.
Suspension avant
Fourche SUNTOUR XCR 100, à 100 mm de débattement avec réglage +/- de la dureté de la fourche.
Blocage de fourche, pour éviter le pompage sur les parties roulantes.
Suspension arrière
Pas de suspension arrière.
Transmission
Pédalier en triple plateaux, en 22 / 32 / 44 dents.
Dérailleur arrière 9 vitesses SHIMANO ALTUS.
Dérailleur avant MICROSHIFT MS25.
Manettes SHIMANO ALTUS M370, avec indicateurs de vitesse.
Cassette SHIMANO HG 200, à 9 pignons, de 11 à 34 dents.
Freins
Freins à disque hydrauliques HAYES RADAR, pour l'avant et l'arrière, avec disques de 160 mm.

Ou

Freins à disque hydrauliques BTWIN by TEKTRO, pour l'avant et l'arrière, avec disques de 160 mm.

Le freinage hydraulique apporte plus de puissance et de progressivité, pour un effort musculaire bien moins important à appliquer au niveau des leviers.
Cintre / Potence / Direction / Poignées
Cintre B'TWIN SPORT "oversize" en aluminium, en 660 mm (pour S et M) et 680 mm (pour L et XL).
Potence exclusive B'TWIN en aluminium, en 70 mm (pour S), 80 mm (pour M et L) et 90 mm (pour XL).
Potence réhaussable jusqu'à +3 cm, grâce à ses 5 positions de réglages (+ 0 mm, + 7.5 mm, + 15 mm, +22.5 mm, +30 mm)
Jeu de direction A-headset semi-intégré, pour une meilleure étanchéité et un look intégré.
Poignées B'TWIN SPORT à lamelles, de longueur 120 mm : un vrai confort en usage.
Roues
Roues AERO TRAIL Evo en aluminium double parois : légères, rigides et résistantes.
Diamètre 27.5 pouces : le meilleur compromis entre confort et performance.
Optimisées à 28 rayons pour une question de légèreté, tout en garantissant rigidité et robustesse.
Pneus
Pneus exclusifs B'TWIN ALL TERRAIN LIGHT en 27.5" x 2.0 avec un système de crampons exclusivement dédié au tout terrain, pour tout type de parcours.
Flancs de pneus allégés pour soulager l'effet de masse en rotation.
Tableau de préconisation de pression en fonction du poids de l'utilisateur (indiqué sur les flancs du pneu).
Selle / Tige de selle
Selle exclusive B'TWIN ERGOFIT Evo, qui offre un confort exceptionnel grâce à sa largeur augmentée, son profil "hamac", sa bonne répartition des points de pression, quelle que soit la largeur du bassin de l'utilisateur.
Tige de selle B'TWIN SPORT en aluminium, pour plus de légèreté.
Diamètre 27.2 mm, pour offrir un flex naturel de l'assise 5 fois supérieur à une solution classique.
400 mm de longueur pour offrir une large place de réglage.
Pédales
Vélo livré avec pédales B'TWIN FLAT EVO en résine : à la fois solides et légères.
Surface d'appui large pour un meilleur appui lors du pédalage et du pilotage du VTT.
Picots plus agressifs, pour une meilleur accroche du pied avec la pédale.
Poids
13,50 kg en S sans pédales.
13,95 kg en M sans pédales.
14,05 kg en L sans pédales.
14,20 kg en XL sans pédales.
Accessoires
Cadre compatible avec des porte-bidon, sacoches de dessous de selle, garde-boue, béquille, porte bagage.
Tailles
S : de 1.50 m à 1.65 m
M : de 1.65 m à 1.75 m
L : de 1.75 m à 1.85 m
XL : de 1.85 m à 2.00 m
Infos et conseils

Infos et conseils

Restriction usage
Ne convient pas au All Mountain, Enduro, BMX
Conseil stockage
Le stockage du produit dans un local sec et tempéré est fortement conseillé, à l' écart de produits corrosifs et d’atmosphère saline.
avis

avisVTT ROCKRIDER 540 GRIS 27,5"

France
3.9/5
(459 notes)
Monde
3.9/5
(459 notes)
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nicolas, Le 24/03/2017
2/5
derailleur avant et frein avant
Achat début mars 2017 , première sortie dérailleur avant grand plateau ne passe pas donc sortie pas au top, je ramène mon 540 chez decat on me règle le dérailleur , deuxième sortie au bout de 10 km le petit plateau du dérailleur avant ne descend plus ( non je ne croise pas la chaine ) , donc obligé de descendre le plateau avec le talon . Je ramène mon vtt chez decat , c 'est une personne différente qui prend mon vtt je lui explique mon problème de plateau , ok ,et aussi je lui explique que la poigné de frein touche le guidon et le frein ne bloque pas bien fait que ralentir la roue ( rodage fait avant) , il me dit pas de souci . Je récupère mon 540 le vendeur me dit ok tout est bon.Je rentre chez moi les plateaux ont l 'impression de fonctionner , je freine et là, la poigné de frein s 'enfonce complétement et je remarque une fuite au niveau de la vis de purge de la poigné de frein .Donc je rappelle aussitôt decat il me dise ramener moi le vélo ( 3ème fois) qui va partir a la centrale pendant une semaine . En même pas 1 mois 2 sortie gâcher pour mauvais réglage ou défaut du dérailleur et un problème de frein pour un vélo qui à rouler 50 km, et surtout j ai pris un 540 à la place d'un 520 pour être plus tranquille dans le temps. Je pense que un vélo a 560 euros ( commence a être un budget pour moi) devrait fonctionner normalement. Quand mon vélo va revenir de la centrale il faut que tout marche ou sinon cela risque de m'agacer légèrement et je pense en faire part au magasin ( par contre qui sont des personnes agréable) .Et surtout pas de vélo et donc pas de sorti ce week-end.
christophe, Le 22/03/2017
1/5
gros problème de peinture
vélo stocké dans une cave d'immeuble, et qui ne sert que pour faire des ballades avec mes enfants. le noir de certaines pièces est devenu couleur bronze (potence, moyeux de roue, ...) et la couleur du cadre semble "passée". problème constaté par le vendeur! anormal pour un vélo à 450€!!!! visiblement problème connu, certains modèles ayant été rappelés, mais manifestement le mien n'y a pas droit!

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