VTT ROCKRIDER 920 GRIS/LIME 27,5 POUCES

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Conçu pour la pratique du VTT Cross country (XC), idéal pour un entrainement régulier et la compétition.

Notre meilleur vélo VTT Cross Country en aluminium : cadre Triple épaisseur, transmission SRAM GX 1x11 cassette 10/42 , roues MAVIC Cross Ride et fourche ROCK SHOX Reba 100 mm avec axe 15 mm.
Points forts
Descriptif technique

descriptif technique

Tailles
M : 1M65-1M75 | L : 1M75-1M80 | XL : 1M80-1M95 |
Caractéristiques
Gris Claire / Jaune Fluo
100mm avant
Cadre, potence, cintre
11.2 Kg
27.5 pouces
M , L , XL
Composition
Cadre // Chassis (pour les rollers) : 100.0% Aluminium 6061
Test produit
Testé avec le MTB BTWIN RACING TEAM.
Conception
Le Rockrider 920 a été développé par une équipe d'experts et de passionnés, dédiés à la conception de la gamme Cross Country. Cette équipe contrôle tout le processus de conception et de fabrication depuis le B'TWIN Village (situé à Lille).
Pour assurer votre satisfaction maximale, le Rockrider 920 est assemblé dans notre usine AML à Lille, à quelques mètres de notre équipe de développement.
Plus d'informations : http://virtual-tour-btwin-village.btwin.com/
Cadre
Cadre triple épaisseur en aluminium 6061 avec géométrie Cross Country pour une meilleure réactivité, légèreté et maniabilité.
Tube de direction tapered conique pour une bonne rigidité pendant les relances et une meilleure absorption des impacts.
Poids : 1,4 kg en taille M.
Disponible en 3 tailles : M / L / XL.
Boitier de pédalier type Press Fit 92 Frein arrière Post Mount.
Suspension avant
Fourche ROCK SHOX REBA AIR en 100 mm.
Blocage au guidon avec système exclusif B'TWIN ComboLock 2 positions.
Plongeurs de 32 mm pour une meilleure rigidité et un meilleur contrôle.
Axe : 15 mm.
Suspension arrière
Pas de suspension arrière.
Transmission
SRAM GX, monoplateau 1x11 pour plus de légèreté, contrôle du vélo, durabilité et plus de précision.
Dimension du plateau : 30 dents facilement remplaçables (limité à 32 dents) sans changer la chaîne.
Cassette : 10/42 (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) avec la technologie SRAM XD pour pouvoir utiliser un pignon de 10 dents qui permet aller plus vite le pignon de 42 dents garantit une bonne demultiplication pour grimper les sections les plus engagées
Freins
Nouveaux freins SRAM LEVEL.
Corps de levier Compact avec Direct Link™.
Poids : 430 grammes.
Disque G2 CleanSweep 160 mm.
Cintre/potence/direction
Cintre Rockrider 900 Séries XC oversize low rise (légèrement incurvé) pour plus de stabilité 680 mm.
Potence Rockrider XC M : 80 mm / L : 90 mm / XL : 100 mm. A chaque taille la potence adaptée !
Jeu de direction semi-intégré à roulements étanches.
Nouvelles poignées ROCKRIDER 900 light lock on.
Roues
Roue Mavic CROSS RIDE avec axe 15 mm.
Rayons plats pour plus de rigidité verticale.
Matériau : aluminium S6000.
Pneumatique : tubetype / Largeur interne : 21 mm.
24 rayons tirage droit et croisement par 2 roulements étanches.
Moyeux : corps de roue libre TS-2 XD, plus léger et rigide.
Poids 1,9 kg.
Pneus
Hutchinson Python 2 27.5 x2.1.
Pneu iconique, utilisé en Coupe du Monde XC.
Destiné au XC sur terrains secs à légèrement meubles.
Selle/tige de selle
Tige de selle B'TWIN COMP.
Longueur 400 mm, diamètre 31,6 mm.
Nouvelle selle ROCKRIDER Série 900.
Poids : 265 grammes.
Confort amélioré pendant les phases de pédalage.
Pédales
Le vélo est livré prêt à l’emploi avec des pédales plates.
Néanmoins, pour optimiser son rendement, vous pouvez les remplacer par des pédales automatiques (non fournies).
Les pédales auto améliorent également le pilotage du vélo, notamment pour la pratique du Cross Country.
Poids
11,2 kg en taille M sans les pédales.
11,4 kg en taille L sans les pédales.
11,6 kg en taille XL sans les pédales.
Infos et conseils

Infos et conseils

Restriction usage
Ne convient pas pour une utilisation de BMX, Dirt, Free ride.
Conseil stockage
Stocker votre vélo dans un endroit sec et tempéré. Bien protéger votre vélo si vous avez une utilisation ou un stockage en milieu salins.
avis

avisVTT ROCKRIDER 920 GRIS/LIME 27,5 POUCES

France
4.8/5
(28 notes)
Monde
4.8/5
(28 notes)
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Louis, Le 18/04/2017
4/5
Bon rapport qualité prix, attention au montage !
Pour le prix, pas sûr de trouver mieux en semi-rigide ! Pas trop mal équipé, j'ai néanmoins changé le plateau de 30 dents par un 32, plus roulant et le guidon par un cintre relevé en carbone d'une autre marque par goût personnel. Les freins auraient pu être un peu mieux que les mavic Level et la transmission en shimano XT pour le même prix. La fourche n'est pas la meilleure mais c'est encore une question de prix. Deux points d'attention : J'ai du ramener le VTT en atelier après 30km de sortie car la fourche ne se bloquait plus. Il m'a été entièrement échangé, le SAV est donc très bon même si j'aurais préféré ne pas le tester. Attention au montage : Sur le premier, la roue avant avait du jeu au bout de 5km, effectivement, l'axe n'était pas serré ! j'ai du le resserrer au couple prescrit (12Nm de mémoire)... Attention danger. Sur le 2ème VTT, je trouvais qu'il y a avait du jeu dans la direction au moment du freinage après 15km de sortie assez rocailleuse et sèche. En fait le disque avant été desserré ! J'ai du le resserrer au couple prescrit (6.2nm)... Heureusement que je suis attentif aux signes de mon vélo, je n'ose pas imaginer la catastrophe si je n'étais pas débutant... Mais sinon, beau, super rendement, léger, précis, bien chaussé et confortable avec mon cintre relevé !
Jeremy, Le 17/04/2017
5/5
Avis apres 1000km d'utilisation
Acheté sur site et livraison en magasin très rapide 5jours Velo que je trouve très esthétique ( mais peinture qui a du mal à ce tenir propres ) . Côté technique, pour le prix super bien équipé face à concurrence , avec des roues mavic en prime ( pas forcément exceptionnel pour certains mais efficace..) Pour trouvé une équivalence c'est mini 400/500€ de plus , sa fait réfléchir. Position/géométrie parfaite , mais a du jouer plusieurs fois avec le réglage guidon car celui ci manque un peu de backsweep ( pour les connaisseurs ) . Si velo utilisé plus en rando je conseil fortement de changer la potence pour une plus courte et relèver car position très couché xc ( moi sa me convient pour mon utilisation ) . En rapide , fourche RAS , périphériques RAS , roues RAS ( passer directement en tubeless avec des pneus de section supérieur 2.4 , transmission Mono sram RAS ( mais sera passé en plateau 32 prochainement ) , frein pas top ! Manque de puissance sur de longue descente , jai purger pour commencer mais rien de plus , apres plusieurs changements de plaquettes , puit un mixte de plaquette sur le même étrier ( résine + semi métallique) jai trouvé à peu près un freinage efficace sur les très longues descente ( 6/15 km ) , du coup la priorité sera de changer le système de freinage des que possible. Le 27 a beaucoup d'avantages surtout dans ma région et pour ma pratique contre un 29 , mais pourquoi pas proposé un cadre 27 avec une possibilité de le passé en 29 selon sont utilisation ? Mr BTWIN un cadre mixte 27/29 sans forcément une utilisation boost mais sur du standard 12/135 , vous ferez vendre un peu plus pour les riders qui veulent faire évoluer leurs machine .... à réfléchir de votre côté fortement

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