Conçu pour la découverte de la pratique du vélo route Cyclotourisme sur route et chemins.

Un vélo simple et efficace pour la découverte du Vélo Route Cyclotourisme : nouveau cadre en aluminium, mono plateau, changement des vitesses indéxé au guidon. Pneu 700x32 pour la polyvalence.
Vidéos
Points forts
Descriptif technique

descriptif technique

Tailles
S | M | L | XL |
Caractéristiques
11 kg 300
S/M/L
Composition
Cadre // Chassis (pour les rollers) : 100.0% Aluminium 6061
Test produit
Nous conseillons également aux débutants l'utilisation d'un cuissard avec une peau de protection et/ou un couvre selle en gel pour plus de confort.
Cadre
Aluminium 6061 T6 sloping avec jeu de direction semi-intégré.
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute et un tube supérieur plus court offrant une position plus droite qu'un cadre route classique.
Poids du cadre en taille M : 1830 grammes.
Fourche
Fourche droite en acier Hi ten pour plus de confort et de précision.

Pivot 1"1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage.
Cintre/potence/direction
Cintre aluminium B'TWIN SPORT
Largeur du cintre axe-axe :
420 mm pour les tailles S / M / L

Potence aluminium B'TWIN SPORT
Longueur :
S : 90 mm.
M : 100 mm.
L : 110 mm.
Transmission
Changement des vitesses indexé au guidon SHIMANO A050 7 vitesses.
Ergonomique et très confortable : changement des vitesses sans lâcher la partie haute du guidon.
La paume de la main épouse parfaitement ce levier très ergonomique.

Dérailleur arrière SHIMANO TOURNEY (322 grammes) 7 vitesses.
Pédalier/cassette
Mono plateau pour une utilisation plus simple et un gain de poids significatif : 48 dents.
Manivelles : 170 mm.

Cassette : SHIMANO 14 X 34.
Inspiré du VTT, la Mega Range de 34 permet de bien gérer ses efforts.
Freins
Leviers de freins Tektro RL 340 offrant une bonne prise en main et une excellente rigidité.
Roues
Roues B'TWIN SPORT 700 double paroi.

Fixation attache rapide (9 mm) à l'avant pour faciliter les manipulations et le transport, fixation écrous pour la roue arrière.
Pneus
Pneus hybrides B'TWIN SPORT 700 X 32. La bande de roulement est finement cramponnée pour le rendement, les bords du pneus ont des crampons plus gros pour plus de grip en virage sur terrain stabilisé, meuble ou les graviers.
Selle/tige de selle
Nouvelle selle B'TWIN SPORT 100 Black
Tige de selle B'TWIN Sport en aluminium.
Diamètre : 27,2 mm pour plus de confort grace à sa flexibilité
Longueur : 350 mm.
Pédales
Pédales plates VP992S polyvalentes et fiables (bonne accroche pour une utilisation sur chemins).
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Poids
11,300 kg en taille M sans les pédales.
Infos et conseils

Infos et conseils

Conseil stockage
Stocker le vélo dans un endroit sec et tempéré. Pour une utilisation ou un stockage en milieu salin, prévoir un lavage systématique du vélo après chaque utilisation.
avis

avisVELO ROUTE TRIBAN 100

France
4.3/5
(109 notes)
Monde
4.3/5
(109 notes)
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Julien, Le 14/02/2018
1/5
Velo dangereux
Cela fait maintenant 6 mois que je suis le propriétaire de ce velo. J'en suis à environ 2000 kilomètre, je pense être légitime pour noter ce velo correctement. 1 - Le passage de vitesse improbable. Où sont-ils aller chercher ce levier de vitesse. Mal placé et beaucoup trop grand, ne vous mettez pas en danseuse vous allez changer de vitesse avec votre genou. Chose impensable dans une montée ou avec un mono plateau on a pas trop d'autre choix que de se lever. On se retrouve ainsi à augmenter la vitesse en plein effort de montée. 2 - Si vous avez de grand pied (44-45 suffit) faites gaffe vous allez toucher la roue avant dans les virages de précision, au début cela peut vous faire tomber. 3 - L'espacement des freins, même en les désserants vous ne pourrez enlever ou remettre une roue gonflée. Insupportable quand on veut rapidement l'enlever pour la mettre dans le coffre ou lorsque l'on répare. Encore une étrangeté de la conception de ce vélo. 4 - Le vélo déraille très régulièrement, à chaque fois je suis obligé de m'arrêter pour le remettre. Je ne suis apparemment pas le seul à avoir fait ce constat, un défaut donc inhérent à ce vélo. Et enfin, même si cela peut être simplement du à un défaut de mon vélo uniquement, hier en pleine descente j'ai voulu changer de vitesse, le dérailler s'est coincé dans la roue arrière, bloquant net la roue. En deux trois mouvement je glissais par terre, j'aurais pu me faire bien pire. Sans compter qu'il a fallut en plus que je rentre chez moi à pied en portant le vélo (roue arrière etant bloquée)...
B'TWIN vous répond :

Bonjour Monsieur,

Merci d'avoir pris le temps de nous faire par de votre expérience, cela nous aide à faire progresser nos produits.
Ce vélo Triban 100 est conçu pour la découverte du vélo route, nous avons donc favorisé la simplicité et la facilité à chaque fois que cela a été possible, tout en lui conservant son ADN de vélo route.
La manette de changement de vitesses, en mono-plateau pour plus de simplicité, est indexée, ce qui facilite le passage de vitesse pour un débutant. Sa position sur le plat du cintre ,et non liée à la cocotte, permet de bien séparer les fonctions pour toujours faciliter les phases d'apprentissage par étape. 
En ce qui concerne la taille du vélo et le passage des pieds au niveau de la roue avant, cela peut être lié à la taille du cadre, jusqu'à présent disponible en S, M et L, il sera dispo en XS prochainement et dès à présent disponible en taille XL.
Pour enlever la roue, vous avez effectivement moyen de dés-enclencher l'étrier directement sur celui-ci, comme sur la plupart des vélo route, mais vous avez également un deuxième débrayage au niveau du levier de frein, où la goupille argentée peut-être repoussée pour libérer d'un cran supplémentaire l'étrier et ainsi retirer facilement le pneu de 32.
Enfin concernant votre blocage de dérailleur, il s'agit vraisemblablement du réglage de la butée haute, il se peut qu'après 2000 km, les réglages de butée évoluent. Vous pouvez vous rendre en magasin pour procéder au réglage du dérailleur et à son échange si il a été endommagé lors de ce blocage. Vous pourrez par la même occasion faire changer la patte anti-déraillement située sur le tube vertical que nous avons fait évoluer suite aux premières remontées de nos utilisateurs, notamment pour un usage sur chemin.
Si vous deviez d'aventure ne pas étre satisfait par votre vélo Triban 100, je vous propose de prendre contact avec moi par retour de mail pour des échanges plus approfondis.
Je vous remercie pour vos remontées qui vont nous permettre d'étoffer notre fiche produit.
Je vous souhaite de belles sorties à vélo route
Sportivement
Eric Goussen, Responsable Produit Route.

Christophe, Le 10/02/2018
5/5
Super le triban 100
En magasin on me la déconseillé car je mesure 1,95M J'ai donc voulu essayer quand même en l'achetant d'occasion et là je suis super content, je l'utilise tout les jours pour aller travailler j'ai déjà parcouru 1500km depuis septembre. Mon seul souci est comment peut marcher la garantie si il y à quand on achète d'occasion.