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Enduro

Présentation du b’Twin ER1 upgradé.

Disques de frein


La saison des descentes marathon arrive, Maxiavalanche, Megavalanche……ou aussi des Enduro séries, des Enduros départementales…..

Nous avons prévu un montage « spécial enduro» pour les actuels ou futurs propriétaires des ER2 et ER1 qui veulent préparer leur vélo pour des épreuves compétitives.[more]

J’ai pris comme base un cadre ER1 qui est identique à celui de l’ER2 mais avec une déco plus sportive. Equipé des composants mix ER1 et ER2, j’ai ajouté quelques pièces obligatoires pourattaquer en compétition avec un vélo qui sera capable de vous donner des performances plus importantes que le vélo de série.


ER1 upgradé

A tenir en compte :

Tige de selle télescopique Gravity Dropper: Obligatoire pour avoir la bonne hauteur de selle, pour pédaler et rapidement une position plus basse pour mieux maitriser le vélo lors des passages techniques. Nous avons choisi la Gravity Dropper Turbo pour plusieurs raisons :

·Disponible en 27,2 mm pour pouvoir assembler la tige avec un adaptateur USE thermoplastique 29,8 mm à 27,2 mm.

·Fiabilité de son système à ressort.

·Pas de jeu latéral lors d’un usage intensif. Notre pilote William Balaud roule depuis 3 ans avec.

·Blocage au guidon, très utile en compétition pour gagner du temps et surtout pour ne jamais lâcher la main du guidon, la sécurité est primordial.

Tige de selle télescopique Gravity Dropper

Protège plateau E-Thirteen : Compatible avec manivelles Shimano XT et Sram Firex 9V avec 4 trous et 104 mm de distance entre les vis des plateaux. Indestructible !!!

Plateau moyen de 36 dents car le 32 d’origine c’est un peu court pour les descentes.

Tendeur de chaine MSC ISCG 05 double plateau: Nous l’avons choisi pour avoir toujours deux plateaux, donc plus de rapports de vitesses pour tous types de terrains. Roulements étanches pour plus de fluidité au pédalage et durée de vie.

Potence Truvatif AKA 60 mm

Disques de frein 203 mm : Plus de puissance de freinage car ils s’échauffent moins et permettent de freiner plus longtemps, conseillées pour les amateurs de la puissance brute !!!

Guidon Gravity de 710 mm : Même si le cintre de 680 mm d’origine marche bien, nous avons trouvé très cool de piloter avec un 710 mm.

Potence Truvatif AKA 60 mm : Plus belle et légère que celui d’origine, un peu plus chère aussi. Un petit caprice !!!

Protège plateau E-Thirteen


L’idée, c’est toujours de pouvoir upgrader son ER1 ou ER2 sans se ruiner, pour moins de 500€ c’est suffisant pour avoir presque tous le matos. Le choix de tige de selle fera la différence.

Voila mon vélo avalanche, j’aimerais bien voir vos machines préparées pour la saison Enduro.

A bientôt sur les sentiers.

Juan Antonio.

 

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Commentaires

  • Envoyé le :

    cool, vais voir pour le Protège plateau E-Thirteen pour mon 8.1 2009


  • Envoyé le :

    la vache ,le der avant xtr il date grave c un 960,avec sa c sur c pas chere !!!mdr!!! quel est l’interet d’upgrade un er1 si c pas pour acheté un er2 !! franchement???


  • Envoyé le :

    Bah l’intérêt c’est de lisser les dépenses et d’avoir un double de pièces… Acheter d’un coup un vélo a plusieurs centaines d’€ de différences c’est très souvent impossible. Du coup ça permet à tous le monde d’avoir la possibilité de se faire plaisir dans le temps. Et accessoirement de récuperer du bon matériel. En tout cas j’adore l’idée de pouvoir faire évoluer son VTT dans le cadre d’un truc carré et de possibilités définies par le constructeur, car du coup, je suppose, qu’il n’y a pas de modification de garantie, voir même une extension non ?


  • Envoyé le :

    je suis d accord avec toi quand j ai commencer a faire du vtt j ai recupere les pieces que mon frere me donner pour les monter sur mon vtt j avais pas les fonds pour sa en tout cas chapeau pour ton vtt


  • Envoyé le :

    Je trouve intéressante cette evolution récente. D’abord des concept bikes et maintenant des recos d’upgrade. On passe à un niveau supérieur !
    Il ne reste plus 1) qu’a suivre les résultats de la bête en course (je parle de l’er1 pas de Juan Antonio) et 2) de commercialiser des kits upgrade en ligne avec vos partenaires (ça, ça serait tip top).
    PS1 : d’autres conseils prévus pour les autres disciplines ?
    PS2 : quel upgrade pour faire les 24h du mans en VTT ? ;-)


  • Envoyé le :

    il y a des details qui ont ete omis dans l’upgrade. Ce sont les freins et la transmission full XT empreintés a l’ER2.


  • Envoyé le :

    +1000 kema, même les freins sont d’ancienne génération, ou sont les nouveaux ice tech??? Bref, c’est un assemblage pour destocker des pièces ou quoi??? pour ce qui est du Bash guard (et oui c’est pas un protège plateau) bah si c’est cassable cette matière (du lexan), on tord bien ceux en alu. Enfin, le guide chaine nécessite d’être entretenu et le roulement est loin même très loin d’être éternel!!!


  • Envoyé le :

    Hey merci Juan ! J’étais justement entrain de chercher un guide chaine et un bash pour remplacer mon grand plateau.


  • Envoyé le :

    Un upgrade de ce type, c’est toujours bon quand c’est a moindre coup et plus facile a mettre en place dans le temps ! tout le monde ne peut pas mettre 2000€ et plus dans un vélo !!! ;)


  • Envoyé le :

    Allez zou moi aussi j’y vais de mon p’tit upgrade : http://yobyob.org/wp/?p=2243

    Bye et merci d’avoir conçu ce vélo !


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